据报道，丰巢快递柜近日推出会员服务。从4月30日起，对滞留快件的非会员用户在超时12小时后收费0.5元/12小时，3元封顶;会员用户可以不限保管次数、7天长时间存放，费用为每月5元或者3个月12元。

近年来，快递柜的出现被认为是解决快递配送“最后一公里”难题的良方。根据国家邮政局的统计数据，截至2019年主要城市布设智能快件箱已经达到40.6万组，增幅近50%，箱递率也超过10%。

但因为额外收费、不经同意投递等问题，快递柜多次引发外界争议，丰巢也曾因去年开通“赞赏费用”引起舆论风波。2020年疫情黑天鹅引起的变局下，快递柜也走入了十字路口。

超时费争议

提供服务收取费用本是顺利应当，但对于快递柜企业来说，其争议在于服务的使用者——快递员已经进行过一次付费，对于已经支付过快递服务费的用户来说，不少人难以接受快递柜的“二次收费”。

根据去年10月实行的交通运输部《智能快件箱寄递服务管理办法》，企业使用智能快件箱投递快递应征得收件人同意。但根据央视报道，现实中不少快递员在未事先通知的情况下将用户快递擅自放入快递柜，很多用户不仅没有享受快递柜的便利，反而要花掉更多的时间取件。

这样的情况下，不少用户无法接受快递箱延时收费，尤其不少快递是快递员在自己未同意的情况下擅自放入快递柜中。

在微博上，有4万多名用户参与了一项关于丰巢快递延时收费的调查。其中，1.1万人投票给“不愿意，快递员为什么不送货上门”，1.5万人投票给“能接受吧，5毛也不贵”。此外，还有约25%的投给“如果是我自己要求放丰巢，可以”，以及10%的用户表示不能接受12小时收费，认为1天比较合理。

另一部分用户不能认同的理由，是因为自己缴纳给快递公司的快递费中已经包含了支付给丰巢的管理费。

根据媒体报道，一位快递员称，目前丰巢存储柜分为大格、中格、小格三种，其中大格每次收费为0.4元，中格、小格每次收费0.35元。速递易、日日顺乐家等“保管费”和丰巢差不多，每次在0.3-0.6元之间。

据这位快递员所说，快递公司不会报销这笔费用，都是快递员自掏腰包。而对于计件提薪的快递员来说，每单配送提成也就1元多，给丰巢的保管费几乎占了提成的三分之一。

实际上，这并非丰巢第一次尝试向用户收费。去年10月，有媒体报道称，丰巢低调上线“赞赏系统”,对于延时取件的用户，需要支付1元钱“赞赏费”才能取件。尽管丰巢随后澄清称，赞赏“功能”并非强制，用户可以选择跳过。但随后有用户指出，跳过按钮设计隐秘，丰巢是有意为之误导消费者。

值得一提的是，丰巢也不是第一个尝试向消费者收费的品牌。格格、速递易、日日顺乐家等，早已开始对超24小时的快递收取每天1元的保管费。

融资55亿

部分行业人士认为，丰巢急于推出“延时收费”，一定程度上是因为高速扩张下陷入财务困难。

公开资料显示，2015年6月，顺丰、韵达、中通、申通、普洛斯五家企业共同投资5亿元成立丰巢科技，并于次年6月由上述五家企业内部增资5亿元投资。2017年1月，丰巢完成外部融资25亿，估值达到55亿，并于2018年初再次完成25亿融资，先后融资超过55亿元。

天眼查显示，目前丰巢科技的最终受益人是顺丰董事长王卫。根据股权穿透结果，王卫目前直接或间接持有丰巢科技82.55%的股权。

根据顺丰2019年年报，截至2019年末，丰巢已经在全国110个城市完成超过17万个网点布局，累计服务于全国200万收派员，触达2亿消费者，一线城市市占率超过70%。

但高速发展的同时，丰巢的财务表现却令人担忧。顺丰财报显示，截至2019年12月31日，丰巢科技欠顺丰“代收代付款项”金额高达2.37亿元，占顺丰其他应收款总额的11.15%，比去年同期增加近1倍。

而根据2017年申通在子公司增资时发布的公告，在2016年度和2017年前9月，丰巢的收入分别是2250万元和1.6万元，亏损却高达2.5亿元和2.75亿元。

丰巢的供应商、上市公司智莱科技曾在3月发布的2019年报中表示，公司是丰巢智能快件箱核心供应商之一，超50%收入来自丰巢。丰巢2019年以资产优化为主要任务，资本开支同比表现不佳;2020年或有望时隔2年取得新一轮融资，在政策及多元化智能柜资本开支计划推动下，迎高景气拐点。

对于收费风波，以及是否存在财务困难等问题，时间财经尝试联系丰巢科技方面，截至发稿，未收到回复。

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